Дефицит полупроводников остается.
Поскольку спрос на электромобили продолжает расти (по данным Общества производителей и продавцов автомобилей, в 2021 году было зарегистрировано больше электромобилей, чем за предыдущие пять лет вместе взятых), потребность в микросхемах и полупроводниках возрастает.К сожалению, дефицит полупроводников, который наблюдается с начала 2020 года, все еще сохраняется и продолжает сказываться на индустрии электромобилей.
Причины продолжающегося дефицита
Кредит Фотографии: Гетти Изображений
Пандемия берет на себя часть вины за продолжающуюся нехватку микрочипов, поскольку многие фабрики, порты и отрасли промышленности столкнулись с закрытием и нехваткой рабочей силы, что усугубилось из-за возросшего спроса на электронику из-за мер, связанных с пребыванием дома и работой на дому.Что характерно для электромобилей, повышенный спрос на сотовые телефоны и электронные микросхемы вынудил производителей распределить свои ограниченные поставки полупроводников на модели с более высокой прибылью, т.е. на мобильные телефоны.
Ограниченное число производителей микрочипов также усугубило продолжающийся дефицит, при этом азиатские компании TMSC и Samsung контролируют более 80 процентов рынка.Это не только приводит к чрезмерной концентрации рынка, но и увеличивает время разработки полупроводников.Время выполнения заказа — время между заказом продукта и его отправкой — увеличилось до 25,8 недель в декабре 2021 года, что на шесть дней больше, чем месяцем ранее.
Еще одна причина продолжающейся нехватки микрочипов — огромный спрос на электромобили.Мало того, что продажи и популярность электромобилей увеличились, о чем свидетельствует множество рекламных роликов Super Bowl LVI, но и для каждого автомобиля требуется много чипов.Для сравнения: в Ford Focus используется около 300 полупроводниковых микросхем, а в электрическом Mach-e — почти 3000 полупроводниковых микросхем.Короче говоря, производители полупроводников не могут удовлетворить спрос на чипы для электромобилей.
2022 Реакция электромобилей
В результате продолжающегося дефицита компании, производящие электромобили, были вынуждены внести существенные изменения или закрыться.Что касается изменений, то в феврале 2022 года Tesla решила удалить один из двух электронных блоков управления, включенных в рулевые рейки их автомобилей Model 3 и Model Y, чтобы достичь целей продаж в четвертом квартале.Это решение было принято в свете дефицита и уже затронуло десятки тысяч автомобилей для клиентов в Китае, Австралии, Великобритании, Германии и других частях Европы.Tesla не уведомила клиентов об этом удалении, потому что эта часть является избыточной и не нужна для функции помощи водителю уровня 2.
Что касается закрытия, в феврале 2022 года Ford объявил о временной остановке или изменении производства на четырех производственных предприятиях в Северной Америке из-за нехватки микрочипов.Это влияет на производство внедорожников Ford Bronco и Explorer;пикапы Ford F-150 и Ranger;электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E;и внедорожник Lincoln Aviator на заводах в Мичигане, Иллинойсе, Миссури и Мексике.
Несмотря на закрытие, Форд сохраняет оптимизм.Руководители Ford сообщили инвесторам, что в 2022 году объемы мирового производства увеличатся на 10-15 процентов в целом. Генеральный директор Джим Фарли также заявил в годовом отчете за 2022 год, что Ford планирует удвоить свои производственные мощности по производству электромобилей к 2023 году с намерением производить электромобили, представляющие как минимум 40 процентов своей продукции к 2030 году.
Возможные решения
Независимо от факторов или результатов, нехватка полупроводников будет продолжать сказываться на индустрии электромобилей.В результате проблем с цепочкой поставок и географических проблем, вызывающих большую часть дефицита, усилилось стремление открыть больше полупроводниковых заводов в США.
Завод GlobalFoundries на Мальте, Нью-Йорк
Кредит Фотографии: GlobalFoundries
Например, Ford недавно объявил о партнерстве с GlobalFoundries для расширения отечественного производства микросхем, а GM объявила о подобном партнерстве с Wolfspeed.Кроме того, администрация Байдена завершила работу над «законопроектом о чипсах», который ожидает одобрения Конгресса.В случае одобрения 50 миллиардов долларов финансирования будут субсидировать производство микросхем, исследования и разработки.
Однако, поскольку от 70 до 80 процентов нынешних компонентов аккумуляторов из полупроводников перерабатываются в Китае, производство аккумуляторов в США должно нарастить, чтобы иметь шанс на выживание в отрасли производства микрочипов и электромобилей.
Чтобы узнать больше об автомобилях и электромобилях, ознакомьтесь с рекламой электромобилей Super Bowl LVI, самым дальнобойным электромобилем в мире и лучшими автомобильными поездками в США.
Время публикации: 28 июля 2022 г.